Ye Fei، رئیس و مدیرعامل میشلین Greater China، تجربه خود را در دو سال گذشته توصیف کرد: «توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید در چین واقعاً از تصور ما فراتر رفته است.
او پیش از این انتظار داشت که ضریب نفوذ خودروهای انرژی نو داخلی برای مدت طولانی در 30 درصد ثابت بماند، اما انتظار نداشت که امسال از 50 درصد فراتر رود و این تعداد همچنان در حال رشد است.
سال گذشته، یک رویداد برجسته در صنعت خودرو، ورود BYD به 10 برند برتر خودروی جهان برای اولین بار از طریق فروش بود، در حالی که صادرات خودرو BYD به 240،{2}} دستگاه رسید، و صنعت به طور کلی نسبت به جهانی BYD خوش بین است. چشم انداز توسعه همچنین در سال 2023، چین در مجموع 5.221 میلیون دستگاه خودرو صادر کرد که نسبت به سال قبل 57.4 درصد افزایش داشت و نرخ رشد بسیار بالاتر از حد معمول است.
شرکتهای خودروسازی چینی توجه بیشتری به عملیات چندملیتی نشان میدهند و «خروج» به یک اجماع صنعت تبدیل شده است. در این زمینه، شرکت های قطعات خارجی فرصت تاریخی جدیدی پیدا کرده اند.
"رفتن به خارج از کشور با برند خودمان یک فرصت عالی برای ماست." لی جینگ چنگ گفت که محیط کسب و کار پیش روی شرکت های خودروسازی در خارج از کشور مانند داخل کشور نیست و مزایای شرکت های زنجیره تامین خودرو چند ملیتی منعکس شده است. ما میتوانیم به شرکای خود در بازارهای خارج از کشور مشاوره و پشتیبانی ارائه دهیم و با شرکای خود برای جهانی شدن در زنجیره صنعتی همکاری کنیم.»
غرفه داران از کالاهای وارداتی، به محلی سازی عمیق، و سپس به دست بین المللی، اما تنها 7 سال. مفهوم اکسپو هنوز به طور مداوم در حال طراوت و تکامل است و منعکس کننده آینده توسعه صنعت خودرو چین است.